De Nederlandse autopers heeft onlangs rondom Madrid uitgebreid kennis gemaakt met de vernieuwde Mazda CX-60 Plug-in Hybrid. De familie-SUV van Mazda heeft een nieuw interieur en profiteert van technische herzieningen en diverse verfijningen aan het chassis. Maar wat zijn de bevindingen van de media? We zetten een aantal reviews op een rij.
AutoWeek
“Vrijwel de gehele achteras ging op de schop. De veren zijn zachter dan voorheen, de schokdempers juist steviger en de stabilisatorstang komt in zijn geheel te vervallen. Vooraan zijn de wijzigingen minder groot, maar ook daar werd kritisch naar gekeken en dat geldt ook voor de besturing. Het moet gezegd: op dit vlak heeft de Mazda CX-60 een enorme sprong gemaakt. De CX-60 reageert nu met veel meer gratie en beheersing. Complete review.
Autovisie
“Mazda heeft de CX-60 met succes meer manieren bijgebracht. De achteras gedraagt zich nu een stuk soepeler. De auto biedt nu eindelijk het door de klant zo vurig gewenste veercomfort.”
TopGear Nederland
“Het goede nieuws: de ingrepen hebben geholpen. Er is beduidend meer rust in het onderstel. Oneffenheden worden beter opgevangen en weggefilterd. De gebruikte materialen en afwerking zijn van een hoog niveau. Ook lekker is de aanwezigheid van een hele hoop knoppen. We snappen dat alles ook in een scherm gepropt kan worden (lekker goedkoop), maar de aanwezigheid van fysieke knoppen is prima. Ook fijn: deze plug-in hybride mag 2.500 kilo trekken. Dat is vrij zeldzaam in deze klasse met plug-in hybride-aandrijving.” Complete review.
AutoRAI.nl
“We noemen een getal: 2.500 kilo. Dat is het gewicht van de aanhanger die je geremd achter deze Mazda mag hangen. Waar concurrenten blijven hangen bij 1.200 of 1.750 kilogram, kan je hier dus een full-size paardentrailer achter hangen, om maar eens wat te noemen. En dat is best een compliment waard. We durven hem wel aan: dit is een van de meest veelzijdige en meest inzetbare auto’s in dit deel van de markt.”
Auto Review
“Bij de introductie van de Mazda CX-60 in 2022, roemden we de ruimte en de afwerking. Het onderstel mocht daarentegen wel een tandje zachter en de aandrijflijn miste raffinement. Na een uitgebreide Robijn-behandeling gaat de grote SUV in de herkansing. Zeker voor een grote zware SUV, stuurt de Mazda CX-60 erg prettig. Updates van de software van de elektronische stuurbekrachtiging en aangepaste draagarmen zorgen voor meer precisie. Het gevoel van veiligheid is verbeterd doordat de auto bij hoge snelheden nu niet meer overstuurd reageert met een tot uitbreken neigende kont, maar door onderstuurd richting de buitenkant van de bocht te bewegen. Volgens de technici is dit voor een groot deel te danken doordat de achterste stabilisatorstang is weggelaten, hoe tegenstrijdig dat ook klinkt.” Complete review.
InstaAutoVlog
“Met de vernieuwde Mazda CX60 laat het merk echt zien dat er goed naar de klandizie wordt geluisterd. Ik denk dat er maar weinig merken zijn die dusdanig rigoureuze en kostbare wijzigingen doorvoeren om een in principe doodnormale faceliftvariant te verbeteren. De vernieuwde CX60 rijdt beduidend beter dan zijn voorganger en is waar mogelijk ook voor wat betreft de uitrusting en technologie net even iets beter gemaakt.”
Autozine
“In de herkansing is het weggedrag dynamischer geworden en is het gevoel tussen de bestuurder en het mechaniek verbeterd. De plug-inhybride aandrijflijn functioneert naar behoren. Wat de CX-60 uniek maakt, is het concept. De CX-60 is groter dan een middelgrote SUV en kleiner dan een grote SUV en bedient daarmee een heel eigen doelgroep. Daarbij zijn de techniek en uitrusting die van een volumemerk, maar is de bouwkwaliteit juist van premium-kwaliteit.” Complete review.
Dagelijksauto
“In Nederland doet de CX-60 het best goed met 2.200 stuks sinds de introductie. Voor 2025 staat de teller al op 300 stuks. Mazda positioneert de CX-60 dan ook slim net iets onder de premium merken. Nieuw voor 2025 is de kleur Zircon Sand Metallic die eerder al zijn weg vond naar de CX-5. In het interieur is de Homura uitvoering nu standaard voorzien van Nappa leder op de stoelen en het dashboard is eveneens met leer overtrokken. Op de Takumi-uitvoering vinden we dan weer Japans textiel en zijn de interieurpanelen afgewerkt met echt esdoornhout. Het interieur is echt om door een ringetje te halen. De kwaliteit van de gebruikte materialen is van een zeer hoog niveau en de afwerking is eveneens indrukwekkend. Hiermee schurkt Mazda echt wel heel erg dicht tegen het premiumsegment aan. De rust aan boord wordt versterkt doordat de CX-60 daarnaast erg stil is op snelheid. Zeker wind- en omgevingsgeluiden weet de Mazda goed buiten te houden.” Complete review.
Femmefrontaal
“Wat mij opvalt: echte knoppen op het stuur! Handig. Ook kun je de snelheidsbegrenzer per rit makkelijk uitschakelen met een knopje links van het stuur. Het Mazda infotainmentscherm is trouwens géén touchscreen. Behalve als je Apple CarPlay (of Android Auto) gebruikt. Dan ineens weer wel. Moet je maar net weten! De achterdeuren gaan 90 graden open. Dat klinkt als een klein detail, maar is goud voor kinderen, kinderstoelen of oudere passagiers. Dankzij het Driver Personalisation-systeem herkent de auto je als bestuurder en stelt alles automatisch af.” Complete review.
Rijtesten
“Een groot pluspunt is het lage zwaartepunt, te danken aan de batterij die slim tussen de voor- en achteras is geplaatst. Dit draagt bij aan een solide, stabiel weggedrag zonder noemenswaardige overhelling. Bovendien maakt Mazda gebruik van een slim stabilisatiesysteem: door het binnenste achterwiel af te remmen in bochten, wordt de carrosserie als het ware naar beneden getrokken, wat zorgt voor extra stabiliteit en controle. Een fraaie techniek die zich in de praktijk echt bewijst.” Complete review.
