“CX-80 voldoet aan al onze eisen”
In deze editie van Mijn Mazda & Ik staat de unieke Mazda CX-80 van Reddingsbrigade Utrecht centraal. Mede dankzij succesvolle fondsenwerving kon afscheid worden genomen van een verouderde auto met dieselmotor. Sinds juli 2025 beschikt de brigade over een krachtige plug-in hybride die van alle gemakken is voorzien en geschikt is voor de uiteenlopende werkzaamheden van de reddingsbrigade.
Stel jezelf even voor, wie ben je?
“Mijn naam is Sjoerd Bouman, 27 jaar en ik woon in Maarssen. Ik zit al sinds mijn negende bij de Reddingsbrigade in Utrecht. Dat is al 18 jaar! De tijd vliegt haha. Omdat mijn ouders vroeger een zeilboot hadden, ben ik van jongs af aan vertrouwd met het water. Dat heeft geleid tot mijn passie voor water en mijn inzet als vrijwilliger bij Reddingsbrigade Utrecht. Daar voel ik mij als een vis in het water.”
De Reddingsbrigade heeft al heel wat historie?
“Dat klopt zeker! Reddingsbrigade Utrecht is opgericht op 21 januari 1918. We zijn dus al een dikke honderd jaar oud. In die tijd zijn we uitgegroeid tot een vaste waarde binnen de omgeving van Utrecht voor waterhulpverlening. In 2020 begon ons verduurzamingsproject. De eerste stap was een elektrische boot. Dat beviel zo goed, dus dat werden er uiteindelijk drie, waarvan één snelle boot. Om onze energieconsumptie nog verder te verlagen hebben we in het boothuis ook ledlampen en infraroodpanelen geplaatst. We willen van A tot Z verduurzamen, niet alleen met ons materieel, maar ook de cultuur. We beperken ook het gebruik van plastic flessen. Iedereen heeft zijn eigen stalen fles. In 2022 hebben we onze eerste plug-in hybride gekocht, een Outlander PHEV. We hadden nog een oudere auto met een dieselmotor. Die nu is vervangen door de nieuwe Mazda CX-80 Plug-in Hybrid.”
Hoeveel vrijwilligers telt Reddingsbrigade Utrecht?
“We hebben in totaal zestig vrijwilligers en ongeveer 180 leden. Veel van die 180 leden zijn kinderen die wij lesgeven in het zwembad. Eerst leren jonge kinderen zichzelf redden in het water. Daarna leren ze om hun vrienden te redden in noodgevallen. De volgende stap is dan om mensen professioneel te redden. Door heel Nederland zijn er bijna 150 reddingsbrigades te vinden. Dus de kans is groot dat er bij iedereen een vestiging in de buurt is te vinden. Overigens hebben alle reddingsbrigades in Nederland altijd behoefte aan extra mensen. Dus wie enthousiast wordt van onze activiteiten, kan zich altijd melden.”
Wanneer komen jullie in actie?
“Een van onze rollen is evenemententoezicht. Denk hierbij aan de Sinterklaasintocht Utrecht, Koningsdag Utrecht, roeiwedstrijden om Utrecht heen, de triatlons in Utrecht of de Canal Pride. Opdrachten komen deels van de gemeente, maar ook van organisaties die een evenement organiseren. Ze kloppen bij ons aan, zodat wij ondersteuning kunnen bieden om de veiligheid te waarborgen, bijvoorbeeld het vervoeren personen en materiaal over het water of het verlenen van EHBO. Alle zestig vrijwilligers hebben EHBO. We zijn eigenlijk een zeer mobiele hulpverleningsorganisatie die zich inzet voor waterveiligheid, preventie en hulpverlening in en rond de stad. Landelijk komen we ook in actie bij noodsituaties waar ondersteuning op en rond het water nodig is. In juli 2021 had de provincie Limburg bijvoorbeeld nog te maken met overstromingen als gevolg van zware regenval. Daar zijn wij ook ingezet om hulp te verlenen.”
Wat vind je leuk aan jouw vrijwilligersfunctie bij de Reddingsbrigade?
“Bij de reddingsbrigade heb ik verschillende functies: lifeguard, lifeguard schipper en chauffeur. Dat zijn internationaal erkende diploma’s die ik heb gehaald, zodat ik overal ingezet kan worden. Wat ik enorm leuk vind is de diversiteit. Ik kan mensen helpen. Het varen zelf vind ik ook erg leuk. We hebben een hele hechte groep, dus het is ook nog gezellig met mijn collega’s. Daarnaast ben ik ook nog actief in de Commissie Materiaal, waarbij ik verantwoordelijk ben voor het onderhoud van het materiaal en de aanschaf van nieuw materiaal, zoals de recente aankoop van de CX-80. Hiervoor zijn we afhankelijk van donaties. Onze nieuwe auto is mede mogelijk gemaakt dankzij giften van sponsoren en fondsen, zoals het K.F. Hein Fonds en Initiatievenfonds van gemeente Utrecht.”
Waarom heb je gekozen voor de Mazda CX-80 Plug-in Hybrid?
“We hebben als commissie een onderzoek gedaan naar welke auto’s aan onze eisen konden voldoen. Er is een lijstje gemaakt en er zijn diverse auto’s getest. Mazda kwam daar als beste uit. Mazda-dealer Knoop uit Maarssen heeft ons in dat proces uitstekend geholpen. Die service gaf ook de doorslag om groen licht te geven voor deze CX-80. De auto moest een plug-in hybride of volledig elektrische aandrijflijn hebben, maar ook beschikken over vierwielaandrijving, een ruime bagageruimte, vier ruime zitplaatsen, een hoog trekvermogen en geschikt zijn voor moeilijk begaanbaar terrein. De CX-80 komt aan al die eisen tegemoet. De keuze is gevallen op een Mazda CX-80 Plug-in Hybrid Exclusive-Line. De auto was van origine wit, maar de auto heeft veel wijzigingen ondergaan.”
Welke opties en accessoires heb je gekozen en waarom?
“Een voor de hand liggende optie is de trekhaak, anders kunnen we het geremde trekgewicht van 2.500 kilogram van de CX-80 niet benutten. We hebben ook overal rubberen matten geplaatst in het interieur en gekozen voor een pakket waarbij de auto is voorzien van lederen bekleding en stoelverwarming achter. Dat heeft een goede reden, want in de winter kan het zijn dat onze mensen lang buiten zijn geweest en dan kunnen ze in de auto goed opwarmen. Bovendien is leder waterafstotend en dat is in ons werk wel handig zoals je kunt begrijpen. We hebben ook blauwe/oranje/groene verlichting, sirenes, werkverlichting en een megafoon om vanuit de auto zwemmers te kunnen aanroepen.”
Welke eigenschappen van deze auto vind je fijn?
“Een van de grote pluspunten van de auto is dat hij ongeveer 60 kilometer volledig elektrisch kan rijden op een volle lading stroom. We rijden vaak korte afstanden in de stad en die kunnen dan – zelfs met trailer – volledig elektrisch worden afgelegd. We halen in de praktijk ongeveer 35 kilometer met aangekoppelde trailer. We kunnen de auto opladen op het clubhuis/boothuis. Dat doen we overigens niet met een 11 kW-paal, maar via een regulier stopcontact. We gebruiken de auto twee keer in het weekend en laden hem ’s nachts op. Dus dat is voor ons prima. Als het dan een keer voorkomt dat de batterij te ver leeg is, kunnen we altijd nog terugvallen op de verbrandingsmotor. Ook dat is een van de redenen geweest om te kiezen voor een plug-in hybride. We maken deel uit van de Nationale Reddingsvloot. Als er ergens in Nederland een watersnoodramp is, dan moeten we ook zo snel mogelijk die kant op om mensen te helpen. Met een PHEV kunnen we snel ter plaatse zijn en zijn we niet afhankelijk van het stroomnet. In rampgebieden is er vaak geen stroom voorhanden.”
Hoeveel kilometers rijden jullie per jaar?
“We leggen met onze auto’s ongeveer drie- tot vierduizend kilometer per jaar af. Dat komt voornamelijk omdat we kleinere stukken rijden. We maken in de stad Utrecht gebruik van twee trailerhellingen en die liggen op maximaal 15 kilometer afstand van onze uitvalsbasis.”
Wat vinden jullie een minpunt aan de Mazda?
“We kunnen maximaal zeven telefoons koppelen aan de auto. Met zo’n 20 tot 25 chauffeurs die met de CX-80 rijden betekent dat we continu wat telefoons moeten verwijderen. Ook wij begrijpen: dit is een uitzonderlijke situatie.”
Wat zeggen anderen over de CX-80 van Reddingsbrigade Utrecht?
“Ons team is er heel enthousiast over, iedereen is erg tevreden. Het is onze eerste echte nieuwe auto die we hebben aangeschaft. Iedereen vindt dat ook wel een bijzonder moment. Het design vinden we ook allemaal erg mooi. Dat vinden overigens ook andere reddingsbrigades. Dus wellicht dat meer brigades gaan overstappen.”
