Mazda CX-5: het paradepaardje van Mazda
De Mazda CX-5 vormt al dertien jaar de spil van het SUV-aanbod van het merk. Sinds de eerste generatie in 2012 verscheen, is het model uitgegroeid tot een wereldwijd succes met meer dan 4,5 miljoen verkochte exemplaren. Met de derde generatie CX-5 zet Mazda een volgende stap in de evolutie van zijn populairste model. Toch draait het bij de CX-5 nog altijd om hetzelfde recept: veelzijdigheid, ruimte, betrouwbaarheid en een rijbeleving die ook zakelijk rijden plezierig maakt.
Succesformule in evolutie
De populariteit van de Mazda CX-5 is niet te danken aan één uitgesproken eigenschap, maar juist aan de balans tussen alle factoren. De auto is groot genoeg voor gezinnen, comfortabel genoeg voor lange snelwegritten en efficiënt genoeg voor dagelijks woon-werkverkeer. En wie een caravan of aanhanger wil trekken, kan rekenen op een geremd trekgewicht van 2.000 kilogram: een waarde die in dit segment opvallend hoog is. Die veelzijdigheid maakt de CX-5 interessant voor verschillende doelgroepen: van particuliere rijders tot zakelijke professionals die veel kilometers maken.
Een SUV met een duidelijke identiteit
De derde generatie CX-5 bouwt voort op het bekende Kodo-design, maar oogt strakker en gespierder. De wielbasis groeide tot 2,81 meter, terwijl de totale lengte nu 4,69 meter bedraagt. Daardoor is de binnenruimte merkbaar groter zonder dat de SUV log oogt. De verhoogde neus en bredere spoorbreedte zorgen voor een stabieler aanzicht, en subtiele details – zoals de ‘MAZDA’-letters achterop – geven de auto meer merkwaarde.
Het ontwerpconcept dat Mazda zelf Wearable Gear noemt, is treffend: een auto die je als het ware aantrekt. Functioneel, stijlvol, maar niet opzichtig. Juist dat maakt de CX-5 aantrekkelijk voor zakelijke rijders die waarde hechten aan representativiteit zonder dat het schreeuwerig wordt.
Interieur met rust en overzicht
Binnenin ademt de nieuwe Mazda CX-5 de rust waar Japanse ontwerpfilosofie om bekendstaat. De horizontale dashboardopbouw en het minimalistische lijnenspel creëren overzicht. Het infotainmentsysteem met ingebouwde Google1 maakt de CX-5 bovendien moderner dan ooit. Navigeren via Google Maps2, het gebruik van stemcommando’s via de Gemini-assistent en toegang tot zakelijke apps via Google Play2 verhogen de veelzijdigheid van de CX-5. Voor wie de auto zakelijk inzet, is dat relevant: afspraken en navigatie integreren automatisch met een Google-account, waardoor het systeem de reisroute of aankomsttijd kan voorspellen, zonder tussenkomst van een telefoon.
De stoelen zijn opnieuw ontworpen met meer steun aan onderrug en bekken, bedoeld om vermoeidheid te verminderen bij lange ritten. De zitpositie is iets hoger dan bij de vorige generatie, wat het overzicht vergroot: een praktische winst voor iedereen die vaak in stadsverkeer of op de snelweg zit.
De techniek van de Mazda CX-5
Waar veel concurrenten overstappen op kleinere motoren met turbo’s, kiest Mazda voor een 2,5-liter viercilinder met 141 pk (104 kW) en een mild-hybridesysteem van 24 volt. Dat klinkt behoudend, maar is een bewuste keuze. De grote atmosferische motor biedt voorspelbare kracht, vooral bij lage toerentallen en blijft stil en soepel bij constante snelheden.
De hybride ondersteuning zorgt voor elektrische hulp bij accelereren en maakt het start-stopproces vrijwel onmerkbaar. De zestraps automaat is opnieuw gekalibreerd voor vloeiende overgangen. In combinatie met Mazda’s brake-by-wire-systeem wordt remenergie gerecupereerd, wat het verbruik beperkt tot gemiddeld 7,0 liter per 100 kilometer (WLTP3).
Het resultaat is een aandrijflijn die bijzonder interessant is voor de zakelijke markt. Geen laadstress, geen hoge onderhoudskosten en een bewezen betrouwbaarheid: een aantrekkelijk uitgangspunt voor fleetmanagers en leaserijders. Ook de uitgebreide garantie en de bewezen restwaarde van de CX-5 maken hem aantrekkelijk in de Total Cost of Ownership-berekening. Zakelijk gezien is de Mazda CX-5 daarmee een rationele keuze in een markt die steeds meer richting elektrificatie beweegt, maar waar verbrandingsmotoren nog altijd een rol spelen in de praktijk.
In Nederland is de Mazda CX-5 enkel beschikbaar zijn als FWD in combinatie met de automatische transmissie. De vanafprijs voor de standaarduitvoering is € 45.990,-, inclusief kosten rijklaar maken, bpm en btw.
Rijgedrag
Mazda blijft vasthouden aan de filosofie van Jinba Ittai, de eenheid tussen auto en bestuurder. De nieuwe CX-5 voelt in dat opzicht meer als een goed afgestelde sedan dan als een SUV. De besturing is direct, de ophanging soepel en dankzij de langere veerweg absorbeert de auto eenvoudig oneffenheden.
Sterk verbeterde geluidsisolatie
Mazda heeftgeluidsabsorberende materialen toegevoegd en de motor voorzien van een balansas om trillingen te reduceren. Daarmee komt de CX-5 qua geluids-en comfortniveau dicht in de buurt van duurdere zakelijke SUV’s. Wie veel kilometers maakt, merkt het verschil vooral op lange ritten. De auto rijdt ontspannen, maar blijft communicatief – een eigenschap die in dit segment steeds schaarser wordt.
Veiligheid en assistentie
De veiligheidsuitrusting is uitgebreid met systemen die relevant zijn voor intensief gebruik. Smart Brake Support kan nu ook file-einden detecteren, terwijl Blind Spot Monitoring waarschuwt voor naderende fietsers bij het afslaan – handig in stedelijke situaties.
Nieuw is Driver Emergency Assist, dat ingrijpt als de bestuurder niet reageert, en de auto veilig tot stilstand brengt. In combinatie met Cruising & Traffic Support en Lane Change Assist ontstaat een semi-autonome rijervaring, vooral bedoeld om stress te verminderen in druk verkeer.
Daarnaast ondersteunt de Proactive Driver Assist het soepel afremmen bij het naderen van bochten of langzamer verkeer. Het resultaat is niet zozeer ‘autonoom rijden’, maar eerder een natuurlijke samenwerking tussen mens en machine – precies waar Mazda zijn technologische visie op baseert.
Waarom de Mazda CX-5 populair blijft
De aantrekkingskracht van de Mazda CX-5 is niet gebaseerd op extreme cijfers of schreeuwerige innovaties, maar op consistentie. Sinds zijn introductie staat de SUV voor betrouwbaarheid, rijcomfort en bruikbaarheid. Hij is ruim zonder log te zijn, degelijk zonder zwaar aan te voelen en comfortabel zonder afstandelijk te worden. De CX-5 blijft daarmee dicht bij zijn oorspronkelijke belofte: een praktische, mooi afgewerkte gezinsauto die ook voor zakelijke ritten een vanzelfsprekende keuze is. Dat maakt van de CX-5 het paradepaardje van Mazda.
1 Google built-in: Google Maps, Google Gemini en Google Play zijn beschikbaar voor een gratis proefperiode, waarna abonnementskosten in rekening worden gebracht. Om apps te kunnen gebruiken, hebt u een smartphone met een compatibel iOS- (iOS is een handelsmerk of geregistreerd handelsmerk van Cisco in de Verenigde Staten en andere landen en wordt onder licentie gebruikt) of Android-besturingssysteem en een simkaart met een datapakket van een mobiele serviceprovider nodig. De beschikbare apps zijn afhankelijk van het land. Details over de abonnementskosten volgen later. Tijdens de gratis proefperiode en daarna zijn alle diensten ook toegankelijk via een smartphone met een compatibel iOS- of Android-besturingssysteem en een simkaart met een datapakket van een mobiele provider. Er kunnen extra kosten in rekening worden gebracht.
2 Google, Google Play, Gemini, Google Maps, Android Auto en andere merken zijn handelsmerken van Google LLC. Beschikbaarheid kan variëren per apparaat, land en taal.
3 Volledig nieuwe Mazda CX-5 vanaf € 45.990,-. Gemiddeld verbruik Mazda CX-5 van 7,0 liter per 100 km / 14,3 km per liter / CO2-uitstoot van 157 tot 159 g/km. Onder voorbehoud van officiële homologatie. Genoemde prijzen zijn incl. bpm, btw en kosten rijklaar maken, excl. metallic/mica lak en opties. Het afgebeelde model kan verschillen van de daadwerkelijke specificaties. Prijswijzigingen zijn voorbehouden. Voor kosten en voorwaarden, raadpleeg www.mazda.nl
